Onderhoudscontracten: Gemoedsrust of een verborgen verdienmodel?

Onderhoudscontracten worden vaak verkocht met goede intenties:

• vaste maand- of jaarkost
• geen verrassingen
• prioritaire interventies

Op papier klinkt dat aantrekkelijk. Maar in de realiteit zien we dat:

• niet elk onderhoud even zinvol is
• interventies vaak volgens schema gebeuren, niet volgens noodzaak
• de klant betaalt voor zekerheid, niet per se voor waarde
• uiteindelijk vallen de kosten vaak duurder uit dan wat in het contract wordt afgesproken.

De praktijkcijfers die niemand graag hoort

Uit onze ervaring blijkt het volgende:

• Ongeveer 90% van de pannes bij elektrische heftrucks wordt veroorzaakt door spanningsverlies aan de batterijzijde.
• Van de resterende 10% is in de meeste gevallen een slechte elektrische verbinding de oorzaak (kabels, contacten, massapunten, stekkers).

Dat zijn geen theoretische cijfers, maar vaststellingen uit de praktijk.

Toch zien we bij panne vaak hetzelfde patroon:

In een vorig artikel hadden we het al over een belangrijk pijnpunt in de sector: bij panne wordt vaak het symptoom aangepakt, niet de oorzaak.

Wat zien we dan gebeuren?

• de heftruck valt uit
• er wordt snel ingegrepen
• men begint bij het duurste onderdeel: de controller

Dat lijkt efficiënt, maar is het zelden.

Wanneer men deze praktijkcijfers naast de realiteit legt, wordt het probleem duidelijk: de controller  is zelden de oorzaak, maar vaak wel het eerste onderdeel dat vervangen wordt.

In heel wat gevallen ligt de oorzaak elders:

• slechte massa
• spanningsverlies
• kabel- of contactproblemen
• sensorwaarden die net buiten tolerantie vallen

Zonder voorafgaande diagnose worden dan dure onderdelen vervangen, terwijl het probleem met een gerichte meting vaak veel eenvoudiger (en goedkoper) op te lossen is.

Een degelijke diagnose, bijvoorbeeld via V4‑meting, maakt het verschil.

Met een V4-meting brengen we het spanningsverlies onder belasting in kaart. Het is de 'bloeddrukmeter' voor je heftruck: het vertelt ons exact waar de energie weglekt zonder dat we de machine hoeven te slopen.

Door vooraf:

• spanningen te meten
• belastingen te analyseren
• foutcodes correct te interpreteren

kan men:

• de échte oorzaak vinden
• gericht herstellen
• onnodige vervangingen vermijden

Dat vraagt iets meer tijd en expertise, maar het resultaat is:

• lagere totale kost
• duurzamere oplossing
• meer vertrouwen tussen klant en technieker

"Een controller vervangen kost al snel duizenden euro's, terwijl een gereinigd massapunt of een nieuwe stekker slechts een fractie daarvan kost. Het verschil? Een technieker die durft te meten in plaats van enkel te schroeven."

Wat we in de praktijk steeds vaker horen, is dit: klanten willen geholpen worden wanneer het nodig is, niet vastzitten aan interventies die weinig of geen toegevoegde waarde hebben.

In veel gevallen volstaat:

• jaarlijks onderhoud,
• afgestemd op de intensiteit van gebruik,
• en op de aard van de toepassing (lichte handling, intensief magazijnwerk, ploegensystemen, enz.).

Meer onderhoud is niet automatisch beter onderhoud. Zinvollere interventies wel.
Eerlijk onderhoud voorkomt pannes, maar we zijn ook realistisch: techniek kan altijd falen. Op dat moment telt voor u niet het contract, maar de continuïteit.

Het punt van deze klant is dan ook helder: hij verkiest geen onderhoudscontract, maar wel:

• transparantie
• uitleg

• een technieker die denkt vóór hij vervangt

   

Bij Immer‑Goed herkennen we die vraag steeds vaker. Klanten willen geen blind systeem, maar een partnerschap waarin onderhoud logisch, uitlegbaar en proportioneel is.

Wat voor klanten uiteindelijk het belangrijkst is, is niet het contract, maar continuïteit.

Bij panne telt één ding: zo snel mogelijk weer kunnen werken

Voor veel klanten betekent partnerschap ook bereikbaarheid: iemand die opneemt, meedenkt en kan schakelen wanneer het nodig is, ook buiten de klassieke werkuren. Die flexibiliteit weegt in de praktijk vaak zwaarder door dan de voorwaarden van een onderhoudscontract.

Daarom geloven wij sterk in:

• onmiddellijk ter plaatse zijn met een vervangtoestel, zodat de werking kan doorgaan
• en niet eerst eindeloos moeten zoeken naar een oorzaak terwijl de operatie stilligt.
• Voor klanten met grotere vloten gaan we zelfs nog een stap verder: daar voorzien we, indien zinvol, een backup-toestel on site. Zo is continuïteit gegarandeerd, ook bij onverwachte uitval.

Onderhoud is belangrijk. Daar bestaat geen twijfel over. Maar onderhoud alleen volstaat niet wanneer continuïteit cruciaal is. Maar onderhoud moet:

• vertrekken van de werkelijke belasting van de machine
• gebaseerd zijn op metingen en observatie
• en niet op automatische schema’s of verdienmodellen

Soms betekent dat minder interventies. Maar bijna altijd betekent het betere interventies.

Eerlijk onderhoud begint niet met een handtekening onder een contract, maar met een technieker die eerst meet en dan pas handelt. Wilt u weten hoe uw vloot er écht voor staat?